品质家园

　　国庆前夕，中联办骆主任特意来到了香港九龙的旺角，探访笼屋住户。

　　这个不足19平米的房间，分为4个仓，划成了11个床位对外出租

　　平均一人不到2平米。

　　任职中联办近两年的骆主任直言，觉得心里很沉重：“我听说过笼屋，但是耳闻不如目睹。”

　　在我们高度繁荣的自由港和国际大都市，有二十万人住在这种条件的房子里。

　　从旺角出发往南走，距离约3公里的地方，就是维多利亚港。

　　站在尖沙咀向对岸的维港望去，就是香港最繁华的港岛。中环写字楼大厦林立，铜锣湾的商业散发着迷人魅力，世界顶级的城市夜景展现在眼前。

　　从笼屋，到天堂，不过一步之遥。

　　一百八十多年来，自英军强占开埠始，纵使几经政权更迭，香港岛一直是发展中心。

　　第一座城市维多利亚城、第一条街道好莱坞道，以及主要的商业贸易及行政中心均在此处。即使后来九龙、新界被割让，但香港的政治经济重心从来围绕在维多利亚港两岸开展。

　　如今，港岛和九龙已经挤得站不开脚，而新界却有大片土地仍未开发。带有历史原因的城市资源过度集中，压得生存在这座城市的人喘不过气。

　　不是大量的时间都浪费在通勤上，就是需要挤在两平米的笼屋里。

　　在那场探访中，有笼屋住户向骆主任投诉，排了十二年都上不到公屋。骆主任的回应，提到了那个“以谁为中心”、“发展为了谁”的重要问题。

　　话里话外传递出的信号，香港住房问题，已是中央紧迫关切的事。

　　改变的时刻，要来了。

　　国庆长假第六天，当内地人民还沉浸在为祖国庆生的欢快氛围里，香港已经进入忙碌的工作日。

　　这天上午十一点，在香港立法会大楼里，林郑特首发表了任内第五份《施政报告》。她宣布了一个可谓是香港特区历史上最重磅的消息。

　　规划建设面积达300平方公里的北部都会区。

　　林郑特首6日在特区立法会发表施政报告

　　这则消息一出，如暗夜惊雷，打破了香港这座弹丸之岛多年的沉闷静寂。

　　回归20多年，香港一直处在一种夹缝的生存状态，成为中西方势力的角斗场，拧巴、拉扯、内耗，却一直不愿意低下高贵的头颅，接受现实，放下身段。

　　但如今这份报告的发出，标志着香港今天终于愿意调整姿态，转身拥抱深圳，拥抱大陆。

　　北部都会区包括元朗区和北区两个地方行政区，并覆盖由西至东的深港口岸经济带及更纵深的腹地。

　　这些地方都是与深圳交界的地方，侧重科技产业，要打造成与维港都会区并肩的都会区。

　　第一次施政报告里提到深港合作这么多次，第一次在深港交界处有如此重磅的规划建设。林郑特首在施政报告问答会上说，

　　施政报告要送给深圳市委书记看。

　　北部都会区的横空出世，非常重要的一点就是，可以解决当下香港社会最迫切的需求——住房问题。

　　300平方公里的北部都会区，包含住房和产业用地，能够解决250万人的居住问题，并提供65万个职位，而香港近年来人口净增加不过1万多人。

　　从香港上水粉岭遥望深圳罗湖

　　香港北望，这是历史性的转变。

　　四十年前，深圳特区靠近香港而建，因临近香港得以快速发展;

　　四十年后，深圳经济总量早已超过香港，人口已是香港两倍多，深港两城的力量对比已经扭转，香港也终于开始主动融合深圳。

　　想想吧，当深圳河两岸都是璀璨灯火，当深圳湾两岸尽是高楼大厦，那会是一副何等令人激动的景观!

　　香港第一任特首，董特首在2003年1月施政报告中提到，会配合国家发改委积极研究建西部大桥，通往珠江口以西地区。

　　这个西部大桥，深圳也一直有意加入计划，主张大桥落脚点须包括深圳，即“双Y模式”。

　　深圳的理由也是充分的，其一可加强珠三角城市的联系，其二也可纾缓虎门大桥挤塞情况。据说，港方并不同意，认为应保留“单Y”。

　　新世纪初的深圳，经济发展仍在突飞猛进，已经让周边城市感到心情复杂了。而且，此时的深圳在定位上也还是偏低，没有足够的话语权。

　　事实上，港方当时已经明确感受到不安。

　　如果大桥采用“双Y”方案，服务收费较便宜、不须经过复杂行政关卡的深圳吸引力或较香港更大。香港高官曾公开提及这方面的担忧，如果珠三角地区基建进一步发展，香港须正视被边缘化的危机。

　　最终，在各方角力下还是采用了“单Y”模式，没有连接深圳。

　　2009年，西部大桥正式动工开建，取名为“港珠澳大桥”。

　　港珠澳大桥

　　十几年过去，历史的发展却出人意料。

　　九年后，就在2018年港珠澳大桥正式建成通车的同一年，深圳GDP正式超过香港。

　　香港“资源外溢珠三角”的时代迅速终结，大湾区的发动机变成了深圳。

　　如今，深圳不仅GDP超过香港、广州，城区人口也超过香港、广州，一跃成为大湾区第一城，以及最具活力、最具外溢能力的城市。

　　深圳的汽车拥有量甚至超过了“香港+澳门+珠海”的2倍!

　　这时所有人才真正意识到，或许只有连接深圳，港珠澳大桥才能更好发挥作用。

　　终于，在通车三年后，港珠澳大桥的规划迎来改变。

　　国庆节前夕，广东省政府官网全文发布了《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，明确提出了：“研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用”。

　　港珠澳大桥，终于有望“单Y”变双“Y”!

　　十几年前深圳的愿望，要实现了。

　　实际上，在港珠澳大桥“唔掺深圳玩”后，一个另起炉灶的大桥也在规划中了。

　　没办法，珠江口东西两岸的连接仍不方便，虎门大桥的压力仍未缓解。深圳的势能需要外溢空间，西岸的城市也渴望引导深圳的资源。

　　到了2015年底，深中通道项目于获国家发展改革委批复"许可"。2016年12月28日，正式开工建设。

　　现在大家都知道了，深中通道仍在如火如荼建设中，两三年后大桥就要通车了。

　　正在建设中的深中通道

　　深中通道的中山落脚点马鞍岛，如今已成为大湾区炙手可热的投资热土，房价也早已问鼎整个中山。

　　这就是深圳的外溢能力!

　　不只是中山，深珠通道的落脚点珠海高新区，也因为有连接深圳的预期成为瞩目的投资板块，而深珠通道还仅仅是在规划阶段。

　　这就是深圳的外溢能力!

　　中山、珠海都是通过跨海大桥相连，更不用说土地直接临深的东莞、惠州。

　　惠州临深的惠阳、大亚湾，一直都是惠州房价较高的板块，很多房子也都是被深圳人买走了;东莞临深的虎门、长安、凤岗等镇区的房价也是高居不下，算是领跑东莞大多数镇区。

　　从临近的东莞、惠州，到珠江西岸的中山、珠海，如今就连“傲娇”的香港，也在主动融入深圳。

　　通过深中通道、深珠通道、港珠澳大桥，深圳也将成为大湾区跨海大桥的汇聚点。

　　深中通道，以及港珠澳大桥、深珠通道可能的连接线示意图

　　摊开地图看去，深圳仿佛越来越像是大湾区的绝对核心引擎了。

　　去年脱口秀大会上，北大毕业的李雪琴有个段子让人印象深刻，她说，宇宙的尽头是铁岭。

　　今年第二轮集中供地很冷，手里有钱还在买地的主要就是中海、保利这种房企，有人说，土拍的尽头是央企。

　　近来，香港主动寻求与深圳合作，港珠澳大桥重新规划“双Y”，所有的信号越来越说明一件事：

　　大湾区的尽头是深圳。