品质家园

经济观察网 记者 高飞昌作为智能电动车的“第一梯队”品牌，蔚来在8月26日开幕的成都车展上亮相了全系产品，包括蔚来ET5、ES7、ET7和搭载智能系统Alder·赤杨的2022款ES8、ES6和EC6。这是蔚来在产品整体切换升级后的第一次集体亮相，多款车型都在性能指标方面得到增强。蔚来也成为智能电动汽车品牌中第一个完成代际切换的品牌。

据蔚来官方信息，ET7自2022年3月28日交付以来，累计销量已经破万。ES7在8月28日开启交付。同时，ET5将于9月9日开启锁单，9月30日交付。

发布会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪公开表示，ET5接下来一年内的销量将超过宝马3系。宝马3系的月均销量在1.2万左右。

“这是精心计算的。宝马3系在正常的时候（销量）一个月1万出头，好的时候1.5万，基本在1.2万左右，这是它的常量。我想ET5一年后可以稳定达到这个高度。”当天，秦力洪在与包括经济观察网在内的媒体沟通交流时解释称。

蔚来是当前新造车企业中产品数量最多的品牌，已多达6款，不过其今年的交付量并不如其他品牌一样抢眼。数据显示，蔚来1-7月份累计销量为60879辆，而小鹏汽车、理想汽车分别为80507辆、70825辆，哪吒汽车、零跑汽车也分别达到了77168辆、64038辆。

从另一个角度，截至2022年7月31日，蔚来累计交付量达到 227,949 辆，平均终端售价超过42万元。7月，30万以上的高端纯电动市场，蔚来占40%左右的市场份额；在40万以上高端纯电市场，蔚来市占率超60%。

在秦力洪看来，过去智能电动车因为总量比较小，处在发展初期，大家会把不同层次的细分市场混到一起。他举例称，“蔚来均价40多万和MINI放在一起，为什么不把奥迪和五菱宏光搞一块排名呢？因为是不同的细分市场。目前电动车也开始细分，渗透率逼近30%，这不是小众市场，到这个时候，天下电动车既是一家，又各有各的市场分野。”

截至目前，蔚来在高端智能电动车领域取得了不俗的战绩。而如何进一步保持这一优势，蔚来实际上做了多方面的准备，其中包括加快迭代创新、提升产能加快产品交付、以换电模式完善补能体系，筹备子品牌、进入欧洲市场等多个措施。通过一系列举措，蔚来已进入一个新的发展阶段。

秦力洪表示，他近一年多以来主要在忙一件事，就是实现产品迭代。这次成都车展展示的蔚来全系产品，均基于其软硬件迭代能力而实现了焕新。“一年多以后，蔚来产品系列要进一步迭代，我们的节奏非常快。这真的是很难。全球的电动车创新公司基本上完成迭代的只有蔚来一家，其他公司甚至还没有开始。”秦力洪称。