近日，企业家林文钦不幸发生车祸逝世，而其生前驾驶的汽车为蔚来ES8.
据讣告显示，林文钦在行驶过程中启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，享年31岁。
资料显示，林文钦为多家投资、餐饮品牌的创始人。并先后创立了“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“锅聚侠”、“甲如花甲粉”等多个知名餐饮连锁品牌，全国加盟店超500余家。
据相关报道，就目前交通事故的起因，警方正在调查中。然而，舆论焦点还是聚集在本次事故是否与汽车领航辅助功能有关，因为事故发生时，该车辆处于“NOP领航状态”。
NOP全称为“Navigateon Pilot”，是“导航系统、高精地图与NIOPilot自动辅助驾驶系统的深度融合，在巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等Pilot功能的基础之上，使车辆在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路段内，按照导航规划的路径实现自动汇入主路、在主路中巡航行驶并智能选择最优车道、根据导航规划自动切换至下一条高速/高架、自动驶离主路等操作”。
2020年10月，蔚来无人驾驶系统工程部负责人章健勇，曾在官网发表了《领航辅助使用指南》一文。章健勇在文中表示，NOP属于辅助驾驶，绝对不能等同于自动驾驶。
他表示，NOP模式不能在以下场景使用，第一种，NOP不能在非封闭型道路(如城市地面道路、山路等)使用。第二种，NOP无法响应人、动物、交通灯及静态障碍物(如高速收费站、路障、三角警示牌等);如果路线前方存在事故、施工区域、临时封路等情况，请驾驶员立即接管车辆;第三种，NOP无法应对所有的天气条件和道路交通状况;因此，驾驶员必须时刻关注天气、交通状况及道路环境，并在确保安全的情况下自主决定是否使用NOP。
AutoX创始人肖健雄在接受中国证券报记者采访时也表示：“辅助驾驶和无人驾驶是两个完全不同的概念，对技术的要求也不尽相同。目前，大部分车企的辅助驾驶技术都在L4以下，只能实现部分功能，比如自动泊车、路线规划导航等。”
然而，对于蔚来而言，月内连续发生二起致死事故。另一起事故发生在7月30日早晨5点，事发地为上海市浦东新区临港大道，蔚来EC6在高速撞击石墩后剧烈燃烧，车主不幸遇难。EC6是蔚来第三款量产车型，为纯电动轿跑SUV，于2020年7月上市，9月交付。
时至今日，蔚来尚未通报该起事故调查的最新进展。
此外，据媒体报道，在2021年5月，在北京建国门内大街发生一起交通事故，车辆前部损毁严重，所幸并未发生人员伤亡。据了解，事故车辆为蔚来ES8.
2019年，蔚来曾因部分ES8型号汽车的电池模组存在安全隐患，接连发生了3起自燃事件。事后蔚来紧急召回了4803辆ES8车型，这也成为了“中国造车召回史”上的第一例。
除了车辆或存安全隐患外，蔚来还因“座椅存缺陷”而多次遭车主投诉。蔚来的座椅存在设计缺陷，不少车主在公开平台上投诉称，蔚来座椅对驾驶员的腰部与脊椎造成了不同程度的损伤。
7月22日，蔚来正式发布“座椅舒适体验个性化方案”，针对ES8、ES6、EC6的车型用户均都提供了四种可选的调整方案优化使用体验。蔚来的操作用实际证明了自己是一家“用户企业”。
据了解，蔚来7月共交付智能电动汽车7.931台，同比增长124.5%。蔚来2021年已完成交付49.887台，超过去年全年交付量。此外，蔚来100度电池包即将完成换电站铺设，用户端将陆续开启交付。同时，首批交付的ES8已正式发运挪威，预计将于今年9月在挪威开放预订和交付。
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